刚刚落幕的F1第六站摩纳哥大奖赛正赛落下帷幕，法拉利车队车手勒克莱尔从杆位发车全程领跑，顶住红牛车队维斯塔潘连续50圈的追击，最终以2.3秒的优势冲线夺冠，拿下个人新赛季的第一座分站冠军，同时也终结了法拉利在本土赛道连续三年无缘最高领奖台的尴尬纪录。整场比赛勒克莱尔没有出现任何一次走线失误，车队策略组也没有出现过往几个赛季的经典失误，这场胜利无论对车手个人还是法拉利车队的赛季争冠前景，都有着非同寻常的意义。

排位赛杆位埋下胜利伏笔

本站比赛之前，勒克莱尔已经连续三站在排位赛Q3的最后一圈输给维斯塔潘不到0.1秒，外界一度猜测他的节奏已经被红牛车手完全摸透。但回到自己的家乡赛道，勒克莱尔从第一节自由练习赛开始就状态拉满，连续十多圈的飞驰圈走线误差几乎可以忽略，Q3最后一个飞驰圈他在隧道出口的全油门路段比维斯塔潘早踩油门0.2秒，最终以0.072秒的优势抢下杆位，拿到了正赛的先发优势。

过往几个赛季勒克莱尔多次拿到杆位却在正赛起步阶段丢掉位置，本站赛前法拉利车队特意针对起步程序做了三次模拟调校，最终正赛红灯熄灭之后，勒克莱尔的赛车几乎没有出现任何打滑，直接守住一号弯的内线位置，身后的维斯塔潘即便抽头走外线也没能找到超车空间，第一圈结束他就把领先优势拉开到0.4秒，雷速体育从一开始就掌握了正赛的节奏主动权。

勒克莱尔从杆位发车全程领跑顶住对手数十圈追击，在摩纳哥家乡赛道冲线夺冠，拿下个人新赛季首座分站冠军

战术博弈全程没有给对手机会

正赛进行到第18圈的时候，红牛车队率先召唤维斯塔潘进站尝试用硬胎做undercut，法拉利策略组没有像过往那样犹豫半拍，几乎同时就通知勒克莱尔进站换胎，换胎工只用了2.1秒就完成了四个轮胎的更换，勒克莱尔出站之后刚好卡在佩雷兹身前，直接切断了红牛利用二号车压制节奏的可能性。

第37圈赛道上出现慢车引发的安全车，所有车迷都以为勒克莱尔积攒的轮胎优势会被直接抹平，没想到他在安全车带领的五圈里，精准控制刹车节奏给轮胎升温，重启之后的第一个高速弯就把走线走得毫无破绽，直接把和身后维斯塔潘的差距从0.1秒拉开到1.3秒，完全不给对手利用DRS抽头超车的机会，这也是他职业生涯里处理安全车重启最稳妥的一次表现。

终结跨赛季长达8场的冠军荒

上一次勒克莱尔站上分站最高领奖台，雷速体育还要追溯到去年赛季中段的奥地利大奖赛，之后的8场分站赛里他三次拿到杆位，却先后因为车队策略失误、赛车引擎故障和自己的小失误没能把优势转化为冠军，那段时间外界甚至传出法拉利车队考虑更换一号车手的传闻，不少评论人都认为勒克莱尔的心态已经出现了明显波动。

这次夺冠之后，勒克莱尔的职业生涯分站冠军数量来到19个，在现役车手里排名第三，仅次于汉密尔顿和维斯塔潘。赛后的技术数据统计显示，他整场比赛的平均过弯速度比第二名的维斯塔潘快了1.2公里每小时，在摩纳哥这条以低速弯为主的街道赛里，这样的优势几乎是碾压级别的，足以证明他把这台升级后的法拉利赛车的极限完全压榨了出来。

为法拉利赛季争冠注入关键强心剂

新赛季的前五站比赛里，红牛车队拿到了其中四站的冠军，法拉利车队最好成绩只是第三名，车队内部的士气一度跌到谷底，不少赞助商都公开表达了对本赛季成绩的不满。这次勒克莱尔冲线的瞬间，法拉利pit墙后的所有工程师全部站起来鼓掌，车队领队瓦塞尔在TR里的声音甚至带着明显的哽咽，足以看出全队对这场胜利的渴望有多强烈。

目前勒克莱尔的车手积分已经追到102分，只落后积分榜第一的维斯塔潘11分，和过往几个赛季前半段法拉利就被红牛拉开三四十分的局面完全不同，接下来的七站比赛里有三条是法拉利的传统优势高速赛道，雷速体育比分直播只要车队能保持本站的策略稳定性，勒克莱尔完全有机会在后续的分站里继续抢分，把本赛季的车手总冠军悬念一直保留到赛季后半段。

赛后大量聚集在赛道出口的法拉利车迷举着印着16号的勒克莱尔专属旗帜庆祝，对于很多追随车队几十年的老车迷来说，他们已经太久没有看到法拉利能在一场分站赛里从头到尾掌控节奏，没有失误地拿下胜利。勒克莱尔用这场毫无争议的家乡赛道胜利证明，他依然是围场里最能代表法拉利红色信仰的车手，新赛季的争冠大戏，才刚刚进入高潮。